马来西亚为东盟第三大汽车制造商，也是东盟第三大汽车市场，规模仅次于泰国和印度尼西亚。2020年，汽车行业（含摩托车）以摩托车和乘用车为主。马来西亚有两大本土品牌（Perodua和Proton），均为国内乘用车市场主力。其他主力品牌为六家日本公司。与泰国（区域出口中心）相比，马来西亚在汽车领域国际竞争力较弱，长期存在贸易逆差。2020年以及2021年部分时间，新冠疫情给该行业表现造成负面影响。2021年，随着确诊病例又一次激增，政府不得不重新采取封锁措施。

细分市场机遇：

2016 年至2019 年，因同期国内销售持续提高，摩托车成为马来西亚汽车行业的主要增长引擎。此外，2020 年以及 2021 年 1-9月，摩托车表现优于其他细分市场。两轮摩托车的可负担性是抵御新冠疫情负面影响的关键因素。新冠疫情得到控制后，马来西亚汽车行业有望实现稳健复苏，摩托车和乘用车将成为主要增长动力。与此同时，2021年1-5月，即在 2021年6-8月重新采取封锁措施前，这两个细分市场确实出现稳健复苏迹象。

行业简介：

2020年，马来西亚汽车市场（含摩托车）销量同比下降10%，降至106 万辆。摩托车为份额最大的细分市场，占48.5%，紧随其后的是乘用车（46.8%）和商用车（4.7%）。由于新冠疫情对马来西亚消费者购买力带来负面影响，这三大细分市场年度销量均出现下降。但新冠对摩托车销量的影响较小，年度下降幅度为一位数（同比降8.9% ）。摩托车的可负担性缓和了疫情的负面影响。另一方面，乘用车和商用车销量出现两位数跌幅，分别为12.6% 和10.4%。尽管四轮车细分市场表现疲软，但汽车制造商决定推出新车型或现有车型新版本，以期吸引新客户。此外，2020年下半年，政府实施购置汽车免税政策，此举也有助改善该细分市场表现。

行业展望：

马来西亚汽车协会（MAA）2021年7月发布的预估数据显示，马来西亚四轮车销量有望达50万辆，与2020年和2019年相比，分别同比下降5.6%和17.3%。2021年，马来西亚汽车行业表现糟糕（即使经历了2020 年这样不寻常的一年之后），主要原因是马来西亚在控制疫情方面遭遇重重困难。2021年4月出现第三波新冠疫情，2021年6- 8月实施新的封锁措施，导致汽车行业活动中断，使得该行业在2021年1-5月保持的复苏势头戛然而止。再则，隔离措施也扰乱了马来西亚的经济复苏节奏。根据国际货币基金组织 2021 年10月发布的报告，2021年马来西亚国内生产总值预计同比增长3.5%（2020 年国内生产总值下降5.6%后，复苏势头相对较弱）。由于经济反弹乏力，加上新冠疫情持续的不确定性，部分马来西亚消费者将推迟购买汽车等耐用品。从细分市场看，预计2021年乘用车销量比2020年下降5.6%（与2019年比，同比下降17.5%）；与2020年比，商用车销量预计同比下降5.1%（与2019年比，同比下降15%）；与2020 年比，摩托车销量预计同比下降7.7%（与2019 比，同比下降15.9%）。

投资方面，2018年中国预计投资7320亿元人民币用于铁路建设，其中7020亿元将用于建设4000公里新铁路，包括3500公里高铁线路，新建铁路将于2018年开通。

根中国铁路总公司预计，2018年中国铁路客运量将达到32.5亿人次，同比增长7%。根据中国交通部的数据，2018年至2020年，由于公路货运量减少（公路运输是主要污染源之一），铁路货运量将增加11亿吨。

关于报告：

本报告对马来西亚汽车行业进行了全面详细的分析。EMIS Insights以跨国家和地区的形式呈现深层次的商业资讯，提供数据与分析的最佳组合。

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